Глухая насыпь УЖД и рубеж 1941 года
Старт берется от поселка Станки (Серпуховский район Московской области)[cite: 1]. Маршрут сразу же соскакивает с шоссе А-108 на полотно разобранной в 1960-х годах Серпуховской узкоколейной железной дороги[cite: 1]. Дорога строилась лесопромышленниками в 1900 году и связывала Серпухов с Угодским Заводом (ныне город Жуков)[cite: 1].
Первые 4 километра — самый техничный и вязкий отрезок трека[cite: 1]. Насыпь узкоколейки местами подтоплена ручьями, по краям — заросшие канавы и лесные топи[cite: 1]. В ноябре-декабре 1941 года 49-я армия держала здесь оборонительный рубеж, закрывая прорыв вермахта к Серпухову с северо-запада[cite: 1]. У лесного мемориала тропа стабилизируется и выводит к границе Барсуковского массива[cite: 1].
Заказник «Таруса»: заповедный асфальт и старый мост УЖД
Контраст ошеломляет: разъезженная сырая тропа упирается в шлагбаум, за которым начинается шоссе европейского качества без малейших следов ям или автомобильного трафика[cite: 1]. Это территория ФГБУ «ГОК „Таруса“» (Барсуковский лес), исторически закрытый лесной комплекс[cite: 1].
22 километра плавных поворотов сквозь вековой смешанный лес. Здесь трасса берет максимальную высоту — 185,8 м над уровнем моря[cite: 2]. На 18-м километре трек делает короткую петлю к речной балке: узкая тропинка спускается к основанию моста бывшей УЖД постройки 1908 года — редкая возможность оценить монументальность инженерных опор с ледорезами снизу[cite: 1].
Тарутинское поле двух Отечественных войн и ГЭС в Курилове
После выезда из заказника маршрут выходит на открытые просторы Калужской возвышенности. На 40-м километре дорога подходит вплотную к правому берегу реки Нары, где расположен мемориальный комплекс «Тарутино». Само старинное село раскинулось на противоположном берегу, но главный исторический рубеж — прямо под колесами.
Здесь трек останавливается у величественного чугунного монумента 1834 года, воздвигнутого на средства освобожденных графом Румянцевым крестьян в память Тарутинского лагеря Кутузова 1812 года[cite: 1]. Рядом — военно-исторический музей 1812 года и танк Т-34-85 на гранитном постаменте: напоминание о боях 17-й стрелковой дивизии и танкистов, насмерть стоявших на этом же поле в октябре 1941-го[cite: 1].
Сразу за мемориалом дорога спускается в Курилово[cite: 1]. Здесь сохранилась церковь Благовещения Пресвятой Богородицы (1776 год), заложенная князем М. П. Волконским, а чуть ниже по течению — руины малой гидроэлектростанции 1950-х годов[cite: 1]. Бетонные шлюзы, ревущий водосброс и каскад плит — идеальная точка для отдыха у воды[cite: 1].
Брод через Нару, лабиринты СНТ и возвращение
Заключительная треть — самая трудоемкая в плане набора высоты: рельеф приобретает выраженный пилообразный профиль[cite: 1, 2]. На 63-м километре трек подходит к речной переправе через приток Нары[cite: 1]. В межень (июнь–август) глубина брода составляет от 20 до 35 см, дно плотное, галечно-песчаное, но после ливней река вздувается и требует осторожного перехода пешком.
Далее начинается сплошной пояс садовых товариществ вдоль берегов Нары[cite: 1]. Здесь крайне важно держаться трека: глухие заборы и закрытые шлагбаумы вынуждают петлять[cite: 1]. Зато в дачных поселках работают сезонные продуктовые магазины[cite: 1]. На 78-м километре маршрут поднимается из поймы на плато и по ровному накатанному грейдеру финиширует в Станках[cite: 1].